HUD为何没能像行车仪一样流行起来?

HUD(Head Up Display),虽然在80年代就已经开始出现在汽车上了,但是却不为人知。相比开车必备的行车记录仪,同样是车载配件的 HUD 销量却几乎小到可以忽略不计,是这是为什么呢?

我们先来看看 HUD 解决了什么样的问题?

在驾车过程中,驾驶员需要时刻关注路面状况。但是查看仪表盘数据,浏览导航信息也是常有的事。

假设你看路面过程中,看一眼仪表盘,再将视线切换回路面,至少要两三秒时间。不要小看这两三秒, 如果用60公里的速度行驶,3秒时间汽车已经跑出去了五十米。此时如果遇到女司机临时变道这种事儿,就只能自求多福了。

不同于传统仪表盘,中控大屏。HUD 通过光学原理,将仪表盘,导航相关重要信息投射到驾驶员正前方,并提供较远的成像距离,免去了眼睛切换焦距的时间。这样驾驶者视线能够始终停留在路面,减少意外情况的发生。

HUD没能成为爆品的原因?

首先,产品不够完善

1) 硬件成本高

车载 HUD 价格还没有低到普通大众可以随便买买买的程度。三五百块钱只能买到纯靠挡风玻璃反射的淘宝山寨货,和把手机摆中控台没有分别。 一台完整的 HUD 设备,需要有足够强的背光亮度,可调焦的光学透镜组,耐高温的配件等,这些都需要较高的成本。比如 BMW 选配 HUD 要加7000多人民币,Navdy 正式售价要3000人民币(499美元)。

2)交互体验差

车载 HUD 的软件,硬件都没有形成相应的标准,处在一个混沌阶段。像车速这个数据,有的厂商通过车内 OBD 接口获取,有的厂商又是通过手机 GPS 来获取。 对功能的开发也仅仅停留在读取仪表盘信息加导航信息范畴。没能 All In One 的解决用户在汽车上的整个需求。

其次,市场不够成熟

目前国内民用车市场,大部分都没有配置 HUD 或者只是选配。第三方的 HUD 设备也相对少。很多人对 HUD 的了解仅限于听说过。

这是一个鸡生蛋的问题。产品的不完善,影响了它的市场表现。市场的不成熟,没有利益驱动,厂商又没有改进产品的动力。车载 HUD 市场,需要一个07~08年Apple,Google 那样的搅局者,来促进 HUD 市场良性的循环。遗憾的是,Apple走的是通过CarPlay控制中控大屏的路,Google则更激进一些,选择把HUD架在你的鼻梁上。

Screen Shot 2015-05-21 at 22.39.10.png

2014年8月,一个名叫 Navdy 的团队开始进入公众视野。他们的 HUD 产品在众筹阶段就接到240万美金的订单,紧接着融资650万美元,前不久又获得2000万美元A轮融资。

为什么它能在不到一年时间内获得如此快的成长 ?

1)硬件配置超同类产品

前面提到,HUD 设备最核心的参数就是投影距离。根据官方给的参数,Navdy 投影距离是1.8 m,算是准 HUD 了。要知道 GARMin HUD 也是镜面反射。 Navdy 采用与宝马 HUD,Google Glass 类似的高分辨率图像投影。显示效果碾压LED数码管拼凑的低端 HUD 产品。

2)交互方面有很大的想象空间

红外感应器,电子罗盘,光传感器等配置的加入,意味着你可以用语音、手势等功能来与之互动。给人以良好的使用体验。

3)整合OBD和手机作数据,提供完整的体验

Navdy的思路类似 Apple 的 Carplay 系统。它将自己作为手机的延生,只需处理好接口,不仅解决了同类设备功能单一的问题,还避免了作为数码产品买了就被淘汰的尴尬。

4)身处蓝海,没有竞争对手

Garmin HUD 根本就是来玩票的,看车速都必须开着手机导航。其他 HUD 功能单一,毫无设计感。在后装 HUD市场,Navdy 成了驾驶员唯一的选择。

结论

无论如何描述,还是要亲身体验才能感受到 HUD 对你的帮助。请相信,HUD 的流行只是时间问题

Neil Wang

产品经理。喜欢摄影,滑板,电影。微信公众号:NeilOnly